Unser Testgelände

GRÖSSTE TESTSTRECKE DER WELT für reifen

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Maxxis hat in diese moderne Teststrecke ca. 132 Millionen € investiert. Um diese einzigartige Anlage zu konstruieren waren mehrere Jahre intensiver Planung notwendig.

Eröffnet wurde die Strecke 2012 in Kunchan, nahe Shanghai. Maxxis gehört zu den wenigen privaten Betreibern derartiger Anlagen. Ganz bewusst hat sich Maxxis für eine eigene Teststrecke entschieden. Dieser Aspekt hat zu der guten Zusammenarbeit und Partnerschaft mit internationalen Fahrzeugherstellern beigetragen.

Diese Anlage gehört zu den größten der Welt und enthält viele verschiedene individuelle Testbereiche und eine Reihe Spezial Equipment, um Reifen unter allen Bedingungen testen zu können.

Streckenübersicht

1 HIGH SPEED TRACK

Gesamtlänge: 4,5km, Breite: 12 bis 16 m mit einem Neigungswinkel von 45° Belag Asphalt

Für Reifentests bei Höchstgeschwindigkeiten bis zu 280 km/h
Der ultimative Härtetest für alle High Performance und Ultra High Performance Reifen

2 DYNAMISCHER RUNDKURS

Gesamtlänge: 1,2 bis 1,5 km, Breite: 40 m, Belag: Asphalt

Für intensive Leistungstests wie Trockenhandling, Kurvenverhalten bei Slalomfahrten und Rutschfestigkeit

2 BREMSLEISTUNG

Gesamtlänge: 1,2 km, Testfeldgröße: 200x45 m, Belag: Asphalt, Beton, Kacheln

Test des Reibungskoeffizienten der Fahrbahnoberfläche mit einer Körnung von 0.2 - 0.8 mm im Testflächenbereich
Ein niedriger Reibungskoeffizient simuliert natürlich Schnee und Eis
Hier können ABS Systeme auf ihre Leistungsfähigkeit getestet werden

3 GERÄUSCH TESTSTRECKE NACH ISO STANDARD

Nach internationalem ISO-Standard. Länge: 40 m, Breite: 20 m, Belag: Asphalt

Test der Laufgeräusche nach internationalen Standards

4 N.V.H. (NOISE VIBRATION & HANDLING)

Länge: 2,3 km, Breite: 11 m, Belag: Asphalt, Beton

Hier wird die Geräuschentwicklung, das Vibrationsverhalten und das generelle Handling mit verschiedenen Fahrzeugen getestet
Dazu gehören Dämpfungseigenschaften des Federsystem so wie der absorbierte Lärm und Vibration des Reifens
Die Strecke bietet acht unterschiedliche, unregelmäßige Testoberflächen
Fünf Oberflächen mit einem genau definierten Geräuschspektrum ermöglichen individuelle Absorbtionstests

5 NASS HANDLING TESTSTRECKE

Länge der Teststrecke 1,4 km bei einer Breite von 6 m, Belag: Asphalt

Auf dieser Teststrecke werden die Aquaplaning-Eigenschaften und das Brems-und Kurvenverhalten bei Nässe geprüft
So können Handlingeigenschaften bei jeder Wetterlage getestet werden

6 ALLGEMEINES HANDLING

Gesamtlänge: 2,8 km, Breite: 6 bis 9 m, Belag: Asphalt

Hier wird das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn bei verschiedenen Geschwindigkeiten getestet
Vor allem Kurvenverhalten und das allgemeines Handling

7 TROCKEN HÄRTETEST

Radius 125 Meter

Bietet eine Fahrbahn mit idealen Bedingungen für aggressive Reifentests
Moderne Messinstrumente registrieren je Reaktion und können Stabilität der Reifen und des Fahrzeugs prüfen

8 NASS HÄRTETEST

Radius 60 Meter

Sechs unterschiedliche Fahrbahnoberflächen, die verschiedene Reibungswiderstände erzeugen
Sechs unterschiedliche Fahrbahnoberflächen, die verschiedene Reibungswiderstände erzeugen

9 LAUFLEISTUNG UND ALLGEMEINE PERFORMANCE

Länge: 1,4 km, Breite: 6 m, Belag: Asphalt, Beton, Pflaster

Auf zwei Strecken mit sechs verschiedenen Oberflächen werden Fahrkomfort, Langlebigkeit oder auch Innenraumgeräusche getestet
Dauertests mit härtesten Bedingungen für jeden Reifen

10 AQUAPLANING TESTBEREICH

Der Testbereich ist mit Hochgeschwindigkeitskameras ausgestattet, mit 5000 Aufnahmen pro Sekunde
Wasserverdrängung und damit die Aquaplaning-Eigenschaften können so detailliert aufgezeichnet werden