Traxer M-6017 | Maxxis Deutschland

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Traxer

M-6017

Allzweck Enduro Reifen mit besonders stabiler Karkassen-Konstruktion für langen Fahrspaß auf verschiedensten Untergründen

Die speziellen Profilrillen des Traxer bieten hervorragende Fahreigenschaften bei Nässe. Das aggressive laufrichtungsgebundene Profil sorgt dabei für exzellente Traktion auf gerader Strecke und in Kurven. Durch die verstärkte Karkassenkonstruktion wird Fahrstabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten gewährleistet. Insgesamt ist der Traxer für den Einsatz bei unterschiedlichen Fahrbedingungen bestens geeignet.

• Nutzung des Reifen bei 80% Straße und 20% Feldweg

• optimale Traktion und Stabilität

• Tiefe Rillen sorgen für effektive Wasserverdrängung und damit optimale Haftung

• E4-Kennung (Straßenzulassung)

Strasse

4

Hart

4

Mittel

2

Lehmig

Sand/Matsch

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

Sand/nasser Sand

4

Lehm/ Schlamm

4

Intermediate

2

Loser/ Hartboden

Extremer Hartboden

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

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REIFENGRÖßEN

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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

Motorrad Enduro

REIFENGRÖßEN

Verfügbare Reifengrößen erscheinen in Kürze

REIFENGRÖßEN

Hinterreifen

130/80 - 17

65H

Maxxis, Traxer, M-6017

Ja

Hinterreifen

140/80 - 17

69H

Maxxis, Traxer, M-6017

Ja

Vorderreifen

90/90 - 21

54H

Maxxis, Traxer, M-6017

Ja

REIFENGRÖßEN

Vorderreifen

90/90 - 21

54H

72742550

Ja

-

Datenblatt

Hinterreifen

140/80 - 17

69H

72728550

Ja

-

Datenblatt

Hinterreifen

130/80 - 17

65H

72728200

Ja

-

Datenblatt

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.