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Supermaxx SC

MA-SC

Der bisher fortschrittlichste Maxi-Scooter-Reifen von Maxxis

Der Supermaxx SC mit hoher Laufleistung und geringem Rollwiderstand wurde so konzipiert, dass er sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn gute Kurvenleistung und Stabilität garantiert. Der Hinterreifen sorgt mit seinem Dual-Compound für die perfekte Balance zwischen Laufleistung und Grip. Findet Verwendung in der Erstausrüstung beim BMW CE-04.

• Erstausrüstung beim BMW CE-04

• Optimales Handling auf trockener und nasser Fahrbahn

• Hinterreifen mit einer Dual-Compound-Mischung

• Hohe Laufleistung und geringer Rollwiderstand

Strasse
Hart
Mittel
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
Intermediate
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
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REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung

Verfügbare Reifengrößen erscheinen in Kürze

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Vorderreifen
120/70 R 15
56H
Maxxis, MA-SC
Ja
Hinterreifen
160/60 R 15
67H
Maxxis, MA-SC
Ja

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

Hinterreifen
160/60 R 15
67H
62628070
Ja
Vorderreifen
120/70 R 15
56H
62628020
Ja

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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