Maxxenduro/Pro M-7313 / M-7314K | Maxxis Deutschland

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Motorrad Enduro

Maxxenduro/Pro

M-7313 / M-7314K

Off-Road-Reifen mit starker Karkasse, langlebig, mit ausgezeichnetem Grip auf allen Böden

Der leistungsstarke Maxxcross EN ist als offizieller Wettbewerbsreifen zugelassen.

Attraktives Profil-Design mit aggressiv angebrachten Schulternoppen
Selbstreinigendes Profil auch bei Schlamm und Dreck durch weit auseinander liegende, große Reifenblöcke
Sicheres Fahrgefühl in Kurven durch hohe Schulternoppen
Ausgezeichneter Grip auch auf Hartböden oder Gesteinsuntergründen
Die starke Karkasse und eine weiche Gummi-Mischung sorgen für Langlebigkeit und dauerhafte Leistungsstärke
E4 Strassenzulassung

Achtung! Alle Reifen mit Produktionsdatum 2018 benötigen KEIN F.I.M.-Emblem mehr lt. dem technischen Enduro-Regelwerk der „Fèdèration Internationale de Motocyclisme"

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Strasse

3

Hart

4

Mittel

4

Lehmig

4

Sand/Matsch

3

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

Sand/nasser Sand

3

Lehm/ Schlamm

4

Intermediate

4

Loser/ Hartboden

4

Extremer Hartboden

3

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

Händler finden FREIGABEN FREIGABEN

REIFENGRÖßEN

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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

Motorrad Enduro

REIFENGRÖßEN

Verfügbare Reifengrößen erscheinen in Kürze

REIFENGRÖßEN

Hinterreifen

120/90 - 18

65R

Maxxis, Maxxenduro, M-7314

Ja

Hinterreifen

140/80 - 18

70R

Maxxis, Maxxenduro, M-7314K

Ja

Vorderreifen

90/90 - 21

54R

Maxxis, Maxxenduro, M-7313

Ja

REIFENGRÖßEN

Vorderreifen

90/90 - 21

54R

72742600

Ja

-

Datenblatt

Hinterreifen

140/80 - 18

70R

72735502

Ja

-

Datenblatt

Hinterreifen

120/90 - 18

65R

72734770

Ja

-

Datenblatt

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.