Maxxcross MX-SM M-7328 | Maxxis Deutschland

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MAXXCROSS MX-SM

M-7328

Der Maxxcross MX-SM ist unsere „Waffe“ für den Einsatz auf extrem sandigen und schlammigen Strecken.

Die neue Generation der Crossreifen von Maxxis und ein echter Allrounder. Die komplett neu entwickelte, leichte Karkassenkonstruktion und das neue Profildesign verleihen dem MX SM hohe Stabilität, hervorragende Handlingeigenschaften und Bodenhaftungswerte auf einer Vielzahl von Untergründen. Die Einsatzmöglichkeiten reichen von sandigem/schlammigem Gelände bis hin zu losen Böden. Entwickelt und getestet mit Fahrern in der Motocross Welt- und Europameisterschaft.

• Nennt Strecken wie Tensfeld, Drehna und Grevenbroich sein zuhause

• Komplett neu entwickelte, leichte Karkassenkonstruktion und neues Profildesign

• Herausragende Bodenhaftungswerte auf verschiedenen Oberflächen

• Wir empfehlen den Maxxcross MX-SM in Kombination mit dem Maxxcross MX-ST+ einzusetzen

Strasse

4

Hart

2

Mittel

Lehmig

Sand/Matsch

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

Sand/nasser Sand

4

Lehm/ Schlamm

2

Intermediate

Loser/ Hartboden

Extremer Hartboden

Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

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REIFENGRÖßEN

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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.

Motorrad Cross

REIFENGRÖßEN

Verfügbare Reifengrößen erscheinen in Kürze

REIFENGRÖßEN

Hinterreifen

100/90 - 19

57M

Maxxis, Maxxcross MX SM, M-7328

Nein

Hinterreifen

110/90 - 19

62M

Maxxis, Maxxcross MX SM, M-7328

Nein

REIFENGRÖßEN

Hinterreifen

110/90 - 19

62M

72741485

Nein

-

Datenblatt

Hinterreifen

100/90 - 19

57M

72739960

Nein

-

Datenblatt

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.