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Liberty

ML3

Bester Grip auf harten bis mittleren Böden für große SXS in Renn- und Hobbyeinsatz

  • Die Konstruktion des Liberty ML3 ist inspiriert durch Reifen für Leicht LKW
  • Konzipiert für optimale Fahreigenschaften auf verschiedensten Bodenverhältnissen
  • Ausgestattet mit einer extrem haltbaren 8PR-Karkasse und dem widerstandsfähigem Profil ist absolute Kontrolle On- und OFF-Road garantiert
  • Seine spezielle Gummimischung sorgt für exzellente Traktion und präzise Lenkeigenschaften
  • E-4 Kennung (Straßenzulassung)
Strasse
Hart
4
Mittel
3
Lehmig
Sand/Matsch
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend
Sand/nasser Sand
Lehm/  Schlamm
4
Intermediate
3
Loser/ Hartboden
Extremer Hartboden
Einsatzempfehlung, nicht rechtlich bindend

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

EU-Label

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Geräuschklasse

EPREL

Datenblatt


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* Labelwerte nach EU-Verordnung 1222/2009, gültig vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
** Labelwerte nach EU-Verordnung 2020/740, gültig ab 01.05.2021, vorbehaltlich etwaiger Änderungen.
ATV/Quad Utility

REIFENGRÖßEN

Reifengrößen

Last & Speed Index

Seitenwand

Variante

POR Kennzeichnung


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REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

E-Markierung

Seitenrand

Datenblatt
Vorderreifen, Hinterreifen
28x 10.00 R 14 (235/80R14)
79K
Maxxis, Liberty, ML3
Ja
Vorderreifen, Hinterreifen
30x 10.00 R 14
60M
Maxxis, Liberty, ML3
Ja

REIFENGRÖßEN

Position

Reifengrößen

Last & Speed Index

Variante

PR

E-Markierung

Datenblatt

Vorderreifen, Hinterreifen
30x 10.00 R 14
60M
52610618
8
Ja
Vorderreifen, Hinterreifen
28x 10.00 R 14 (235/80R14)
79K
52599958
8
Ja

THRUST Technologie

Maxxis testet auf seinem eigenen Gelände, der größten Teststrecke der Welt.

Der RAZR Plus und der Carnivore (Maxxis Carnivore in der Größe 30 x 10.00 - R 14) verfügen über eine einzigartige Struktur der Seitenwand. Durch die abgeschrägte Oberfläche und schuppenartige Anordnung prallen Fremdobjekte wie Dornen, Zweige oder spitze Steine direkt vom Reifen ab. Gepaart mit einem neuen, besonders resistenten Material in der Reifen-Seitenwand sind Punktion und Widerstand deutlich verbessert worden.

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